Яндекс.Метрика

               г. Екатеринбург

ул. Краснофлотцев, 80а

+7 (343) 201-94-20

Режим работы: 

с10:00 до 21:00 ежедневно

Советы по Ремонту

Заменя ремня ГРМ Chevrolet Cruze

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ НА CHEVROLET CRUZE

 

Ремень ГРМ на Шевроле Круз нужно менять каждые 60 тысяч километров. Если не производить замену вовремя, то это может привести к его обрыву, а это служит причиной поломки силового агрегата. Сейчас мы опишем эту процедуру. Кстати, вместе с заменой ремня ГРМ нужно менять еще и водяной насос, потому что он двигается через шкив, который является частью системы ГРМ и ресурс помпы совпадает с  ресурсом ремня. К стати у нас вы можете приобрести качественные оригинальные запчасти на ваш Шевролет Круз. 
Удаляем пластиковые локеры вместе с защитой картера, потом демонтируем пластмассовую защиту ремня привода ГРМ, сливаем охлаждающую жидкость. следом демонтируем кронштейн крепления двигателя, для этого придется приподнять правую сторону мотора и отвернуть болт крепления. Сопоставляем метки шкивов распределительного вала. Нижний шкив коленчатого вала тоже выставляется по меткам. Берем приспособление для фиксации, при самостоятельной замене советуем его купить, и при помощи него крепим оба шкива распределительного вала. 
Немного откручиваем 3 болта, потом специальным инструментом ослабляем фиксацию водяного насоса, удаляем старый ремень газораспределительного механизма. Пришло время демонтировать обе шестеренки распределительных валов, снимаем натяжной ролик вместе с обводным. Отворачиваем и удаляем пластмассовый кожух, снимаем помпу. Во время инсталляции нового водяного насоса не забываем установить новую уплотнительную прокладку. Шкивы собираются и устанавливаются в обратном порядке. 
Ремень ставим так, чтобы стрелки были направлены по ходу движения шкивов. Натяжка ремня происходит при помощи водяного насоса, делаем это до тех пор, пока метки натяжного ролика не сопоставятся. Порой случается, что после натяжки ремня метка снизу отодвигается на один зубчик направо, так что лучше уж сразу выставить ее с небольшим запозданием, то есть на один зубчик налево. 
Проворачиваем агрегат на пару оборотов, потом проверяем правильность установки. Все метки должны совпадать!